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帕萨特、凯美瑞停产!全球超2000万用户,这下成绝版?

早在2020年
，就已经有消息称大众将要停产帕萨特车型了，在2022年大众正式宣布首先将在美国停产帕萨特 ，如今大众终于下定决心在欧洲对帕萨特进行停产
，仅保留帕萨特旅行版车型，也就是咱们国内的蔚揽。

目前在售的Passat代号为B8 ，是在2014年正式上市的 。在国内市场分别是上汽大众的帕萨特和一汽-大众的迈腾
。上汽大众帕萨特原型车是美版Passat
，一汽-大众迈腾是正宗的德国Passat。凯美瑞可以追溯到1982年，发展至今也有40多年的历史 ，全球累计销量超过2100万辆 。

国产的帕萨特/迈腾在国内销售火爆
。据统计
，2022年一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特轿车全年销量分别为124万辆和135万辆，如此出色的表现 ，相信大众无论如何都不会让帕萨特/迈腾在中国停产
，所以国内消费者完全不用过分担心。

不少人看到Passat停产的消息后，都会担心国内市场帕萨特（上汽大众帕萨特/一汽-大众迈腾）是不是也会停产 。一CAR先来抛出结论 ，不会！绝对不会！并且，还会在2023年升级到最新一代的帕萨特B9
。此外
，不排除国内生产的帕萨特未来出口海外市场。

在欧洲市场，帕萨特停产的原因无关销量 ，只是一次战略调整 。据市场研究机构JATO Dynamics的数据
，今年1至10月，帕萨特摘得欧洲B级轿车销冠头衔 ，售出88
，478辆汽车，第二名为斯柯达速派 ，同期售出47
，889辆
。

很多人想知道未来汽车什么样子,这几款车给出了答案

1 、说回这台车，其实它之所以会被命名为大众ID.3 ，一来是体现它紧凑型车的定位
，二来是它在大众品牌下是一款继甲壳虫和高尔夫之后，第三款战略车型 ，我相信这台车在近一两年内也会在全球推广开。外观方面，我个人对这台车也是非常喜欢的
，虽然体型与高尔夫相当，但是这台车是真的营造出一种未来感 ，全新的造型
、全新的设计语言营造出全新的感觉 。

2、除了奔驰以外许多厂商都有发布自己的概念车
，也是代表了该品牌较高的技术水准，像丰田丰田Fun-Vii 、丰田FV等等 ，都是极具未来感与科技感
，如果是现在来看很多人可能会接受不了，但到时自然就会接受了 ，到时你可能会觉得开车是一件多么无聊并且浪费时间的事情
，对此大家是怎么看的，欢迎留言讨论。

3
、广汽传祺MOCA概念车 ，给人的感觉首先是简单
，因为只有简单，才能方便进行模块儿化的更换 ，这点从后排座椅头枕的固定就能看出来，用一个简单的卡扣就能固定
。其次是给人的感觉是复古
，这种设计风格很像工业化发展初期，对钣金的使用还不是很成熟时候的产品。

世界汽车历史上销量最高的30款车

1、丰田卡罗拉累计销量超5000万辆（截至2024年） ，是全球销量最高的单一车型 。自1966年诞生以来
，凭借经济性 、耐用性和亲民价格覆盖全球市场，更新至第十二代后仍是家用车标杆
。 福特F系列皮卡累计销量超4100万辆（截至2025年） ，美系皮卡代表
，以越野性能和实用性占据北美市场主导地位，长期稳居美国销量榜首。

2
、丰田卡罗拉：75万辆排名第七 ，紧凑级轿车全球标杆
，混动版本销量占比达45% 。

3、销量最高的已达4600万辆，最少的也有275万辆
。 一起来看一下它们是谁吧？ 丰田卡罗拉 时间：1966-至今 全球累积销量：4600万辆 凭借极其明显的差距 ，丰田卡罗拉成为全球累积销量最大的汽车
，在量产仅八年后便打败了大众甲壳虫，实现了这一目标。

4 、第三代丰田花冠：世界最畅销车 1974年 ，COROLLA花冠第三代的上市席卷了当时的世界汽车市场 。这款车型在上市当年便以单一车种的生产量超过大众的甲克虫而勇夺第一
。1974～1978 第三代COROLLA花冠在短短五年即创造了700万两的销量，标志着日本确立了汽车先进国家的地位。

5
、欧洲销冠车型：标致208
，2022全年销量超20万辆 。市场特点：小型车仍是最爱
。标致208成功中断大众高尔夫连续14年的销量冠军记录。欧洲市场消费者偏向购买本土汽车，且以小车居多 ，上一届销冠高尔夫也是两厢车
，有5万的销量 。

6、丰田卡罗拉以同比增长1% 、总计1236380辆的销售成绩，加冕2019年全球销量最高的车型。基于TNGA平台的卡罗拉 ，不仅继承了丰田质量可靠、油耗较低的优点
，在驾驶辅助
、车联网等前瞻配置上也有较大的提升，一改日系车技术保守的传统
。

大黄蜂变“大橘蜂”,动力加持,最后还是要变回甲壳虫?

甚至一些车型直到现在也被消费者回味无穷 ，而其中由雪佛兰科迈罗所扮演的大黄蜂着实让人惊叹
，但是这台一鸣惊人的大黄蜂最后还是变回了一台“甲壳虫 ”，就像雪佛兰官方宣称在2024年的1月份 ，这台经典的雪佛兰科迈罗即将提产。但就在2023年的5月份
，雪佛兰汽车在日本汽车市场中推出了一款科迈罗特别版车型 。

胡蜂科中的胡蜂，俗称大黄蜂 ，不仅是我国蜜蜂的大敌害，也是世界养蜂业最主要敌害之一
。胡蜂的种类：金环胡蜂成虫雌蜂体长30~40mm。头部橘黄色至褐色
，中胸背板黑褐色，腹部背腹板呈褐黄与褐色相间 。上颚近三角形 ，橘黄色
，端部处呈黑色
。雄蜂体长约34mm。体呈褐色，常有褐色斑 。

要画好大黄蜂 ，可参考以下方法：选择绘画风格与方式简笔画风格：用简单线条概括外形
，注重整体形态把握，先勾眼睛、头部轮廓和触角 ，接着画胸部 、腹部轮廓
，再画翅膀
、胸腹部纹路，最后画三对脚
。上色时头涂黄色 ，肚子间隔涂黄黑两色
，触角、脖子 、尾巴涂橘黄色，触角上端涂黑。

大黄蜂：4分 。集氮属性不错 ，能快速集成氮气
。橘神风暴：4分。集氮属性同样出色，能快速集成氮气 。总结：虽然两款车在弯道
、耐撞和集氮方面的表现相近
，但橘神风暴在外形和直线加速方面略胜一筹。因此，综合考虑 ，橘神风暴是更好的选择
。

上色：给大黄蜂的头涂上黄色
，肚子间隔着涂黄色，触角、脖子 、尾巴都涂成橘黄色 ，把触角的上端涂黑
，剩余的肚子部分涂成黑色。生动形象的大黄蜂工具/原料：记号笔
、彩纸、A4纸 。步骤：画头和触角：画一个椭圆下端画出一个小尖尖，作为大黄蜂的头 ，在头的上边画出两个长长的触角
。

昆虫大黄蜂（简笔画版）头部：画一个圆形作为头
，在里面添加两个带眼皮的黑色眼球，顶部加上两根触角 ，将触角末端涂黑。身体：在圆形头下方接波浪线作为“脖子
”
，椭圆形腹部用曲线分隔出黄黑条纹，背部画两个半圆弧作为翅膀 ，底部加上尖尾 。

红旗HS7入门价降低7.4万,MINI将停产两门敞篷车

1 、红旗品牌旗下中大型SUV——红旗HS7在上市一年后也迎来改款车型，新款车型最大特点是新增了0T+48V微混系统的45TD车型
，使得该车起售价下探至27万元级别，即使说红旗HS7入门价降低了4万元 ，而搭载0T V6发动机的50TD车型的售价保持不变
。

2
、红旗品牌旗下中大型SUV——红旗HS7在上市一年后
，迎来改款车型，新款车型最大特点是新增了0T+48V微混系统的45TD车型 ，使得该车起售价下探至27万元级别
，而搭载0T V6发动机的50TD车型的售价保持不变。因此，红旗HS7入门价降低了4万元 。

3、除此之外 ，上周中国汽车品牌中还有一款重要车型迎来了小改款
，那就是红旗HS7
。这也是为数不多的自主中大型SUV之一，但也是唯一台价格超过了45万的自主品牌SUV。新车提供了0T和0T两款发动机共5款车型 ，官方指导价25万~49万元 。

mini汽车和大众甲壳虫哪个好

1 、Mini汽车和大众甲壳虫各有优劣
，哪个更好取决于个人需求和偏好
。造型方面，两者都经历了时间积淀与重新演绎。甲壳虫从侧面看像是堆在一起的三个半圆 ，圆润造型经久不变，向人们证明汽车可展现个性；Mini则有大圆灯、白色或黑色平顶
、小尾灯
，传承经典，其凌厉感尤其是平车顶设计赢得不少人好感 。

2、综上所述 ，如果追求品牌影响力 、驾驶乐趣和多样性
，Mini可能是一个不错的选择。如果喜欢小巧精致的复古风格且预算有限，菲亚特500也是一个不错的选择
。而对于喜欢甲壳虫的经典情怀和圆润造型的消费者来说 ，大众甲壳虫同样值得考虑。最终的选择应根据个人实际情况和需求来决定 。

3
、首先
，既然问主只是在问这两款车，那就说明她已经需要这种类型的车 ，没有必要把话题扯远去推荐其它中大型家用轿车---尽管可能其它中大型车在价格上甚至比这两款车还便宜
。那么对微小型家用轿车来说
，甲壳虫/mini确实是性能比较好的选择。

4、在汽车保值率层面，mini毫无疑问更胜一筹 ，终究拥有宝马五系称号的扶持
，知名品牌级别就放在那边，再添加它普遍的群众基础 ，并且mini的受众群体更广，因而相对而言更为火热 。伴随着时代潮流的转变
，mini的外表更合乎当代人的美感规定
。

5 、甲壳虫是两门的，虽然有四座 ，但空间十分狭小
，如果经常需要多人乘车的话，不建议购买甲壳虫。迷你宝马能相对好一些 ，但是也好不到哪去
，我曾亲身体验过那种比肩接踵的痛苦 。如果考虑到安全问题，这两款车都属于小型车 ，车头车尾较短
，车身较轻，如果车了车祸 ，乘车人员的伤势应该会比其他车型更加严重
。